Am 13. Oktober 2026 hat die Stadtregierung von Shanghai einen Plan für die Jahre 2026 bis 2030 veröffentlicht.
Darin heißt es, dass bis 2030 mehr als 40% aller Pkw in der Stadt elektrisch sein sollen. Die städtischen Fahrzeuge sollen vollständig elektrisch werden, und jeder neue Stellplatz bei neuen Wohnhäusern muss eine Ladestation haben oder für eine solche vorbereitet sein (Quelle).
Was bedeutet dieses Ziel für Menschen, die in Shanghai wohnen und dort Auto fahren, und für die Autohersteller? Was wird in Shanghai und in anderen großen Städten wahrscheinlich als Nächstes passieren? Was sollte eine Familie, die in den nächsten Jahren ein Auto kaufen möchte, jetzt tun?
Einfach gesagt: BYD — Chinas größter Hersteller von Elektroautos; Xiaomi — chinesischer Smartphone-Hersteller, der auch Elektroautos verkauft; Tesla — amerikanischer Elektroauto-Hersteller mit einem Werk in Shanghai; IT之家 (IT Home) — eine beliebte chinesische Technik-Nachrichtenseite; China Passenger Car Association (CPCA) — chinesischer Branchenverband der Autoindustrie, der die Autoverkäufe zählt
Was die 8 führenden KIs der Welt denken
Sie sind sich einig
7 von 8: Prüfen Sie vor dem Kauf, ob Sie zu Hause laden können.
Sie sind uneins
DeepSeek, Kimi für Plug-in-Hybride; Claude: Dafür braucht man ein Kennzeichen für 94.000 Yuan.
Nicht offensichtlich
Entscheidend sind die Fristen Dezember 2026 und 2027, nicht 2030.
Worauf man achten sollte
Bleiben Plug-in-Autos im Oktober über 65 % der Verkäufe, hält der Wandel.
Sieben der acht KIs geben Familien denselben ersten Schritt: Vergewissern Sie sich, dass Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können, bevor Sie ein Auto wählen. Außerdem sind sie sich einig, dass das Laden in Neubauten einfacher wird, städtische Busse und Dienstwagen elektrisch werden und Installateure von Ladestationen sowie Netzbetreiber mehr Arbeit bekommen.
ChatGPT und Kimi fügen einen Vorbehalt hinzu: Ein Stellplatz, der „vorbereitet“ ist, kann trotzdem ohne Ladestation bleiben, und ältere Wohnanlagen brauchen zusätzliche Genehmigungen.
Die stärkeren Antworten (Claude, ChatGPT, Kimi, DeepSeek) sagen, dass das 40%-Ziel nur wenig beschleunigt. Es zählt alle Autos auf der Straße, nicht nur die Neuzulassungen. Plug-in-Autos hatten im September bereits rund 67% der Neuwagenverkäufe in China, und Claude schätzt, dass schon etwa jedes dritte Auto in Shanghai ein Plug-in-Auto ist.
Gemini und Qwen sehen in dem Ziel einen großen neuen Schub. ChatGPT warnt, dass ein größerer Anteil nicht gleich einen Boom bedeutet: Die Verkäufe von Plug-in-Autos sanken im Jahresvergleich trotzdem um 16,7%. Claude ergänzt, dass Marken mit ausländischen Partnern und Exporte nach Europa am stärksten unter Druck stehen.
Der schärfste Streit betrifft Plug-in-Hybride, also Autos mit Akku und Benzinmotor. DeepSeek und Kimi nennen sie eine sichere Brücke, wenn das Laden unsicher ist. Claude und ChatGPT weisen darauf hin, dass in Shanghai nur reine Elektroautos ein kostenloses Kennzeichen bekommen. Ein Hybrid braucht ein Auktionskennzeichen für etwa 94.000 Yuan, und nur etwa einer von zehn Bietern gewinnt.
Außerdem nennen sie zwei Fristen: Die heutigen Regeln für kostenlose Kennzeichen enden am 31. Dezember 2026, sofern sie nicht verlängert werden, und der halbierte Kaufsteuersatz (bis zu 15.000 Yuan Ersparnis) gilt nur bis 2027. Gemini und Wenxin raten zum Warten auf günstigere Modelle. Die Prüfer stuften Wenxins Subvention im Bezirk Baoshan als nicht überprüft ein.
Was eine Familie tun kann: Prüfen Sie das Laden zu Hause und am Arbeitsplatz und dann, ob Sie für ein kostenloses Kennzeichen infrage kommen (Neuankömmlinge brauchen zum Beispiel 36 Monate Sozialversicherung in Shanghai).
Vergleichen Sie danach die Kosten über fünf Jahre für Elektro-, Hybrid- und Benzinauto: Kaufpreis, Kennzeichen, Benzin oder Strom, Versicherung und Wiederverkaufswert. Wenn das Laden gesichert ist und Sie das Kennzeichen bekommen, lohnt sich ein Elektroauto vor einer Regeländerung mehr als das Warten bis 2030.
Sie sind uneins: DeepSeek, Kimi für Plug-in-Hybride; Claude: Dafür braucht man ein Kennzeichen für 94.000 Yuan. Was den Streit entscheidet: Bis Dezember klären die Regeln für kostenlose Kennzeichen in Shanghai 2027 die Frage.
KIs aus den USA betonen die Fristen für Kennzeichen und Steuer; KIs aus China neigen zum Abwarten oder zum Hybrid.Nur die KIs aus einem Land haben es bemerkt: KIs aus den USA: Kostenloses Kennzeichen nur für reine Elektroautos, nicht für Plug-in-Hybride.
Was bestätigt ist und was nicht
Von einer Quelle bestätigt ↗ Plug-in-Autos erreichten im September 2026 einen Rekord von 67% der Autoverkäufe in China
Von einer Quelle bestätigt ↗ Shanghais kostenloses Kennzeichen gilt nur für reine Elektroautos und läuft bis 31. Dezember 2026
Schluss der KIs Das 40%-Ziel belegt vor allem einen Wandel, den der Markt schon vollzogen hat
Die KIs haben 50 Quellen genannt
Fragen Sie selbst eine KI Ihrer Wahl
Ich wohne in Shanghai und plane, 2027 ein Auto zu kaufen. Elektroauto, Plug-in-Hybrid oder Benziner: Was kostet am wenigsten über fünf Jahre?
Kopieren und in den Chat mit einer beliebigen KI einfügen
Wer gewinnt, wer verliert: Ladestationen-Installateure und E-Autobauer gewinnen; Benzinerhändler und -besitzer verlieren.
Die Schlussantwort, geschrieben von einer KI
Neben jeder KI: ihr Platz heute und ihre Note von 10, vergeben von anderen KIs als Richter. Tippen Sie auf eine Antwort, um sie zu lesen.
1ChatGPTUSA8,7In Shanghai bestimmt der Zugang zum Laden den nächsten Autokauf
Für Autofahrer in Shanghai wird die größte Veränderung darin bestehen, dass es mehr Gründe gibt, ein Elektroauto zu wählen – nicht eine Frist, ein Benzinauto abzuschaffen. Das 40%-Ziel betrifft die Pkw im Bestand, nicht nur die Neuzulassungen, und ein Stellplatz, der für das Laden vorbereitet ist, kann trotzdem ohne tatsächliche Ladestation sein (shanghai.gov.cn).
In älteren Wohnhäusern dürfte das Laden schwierig bleiben, denn für gemeinsam genutzte Stellplätze können zusätzliche Genehmigungen nötig sein (english.shanghai.gov.cn). Berechtigte Käufer können derzeit kostenlose Shanghai-Kennzeichen für Elektroautos erhalten, nicht aber für Plug-in-Hybride (shanghai.gov.cn).
Für Autohersteller bedeutet das wachsenden Druck, bezahlbare Elektromodelle, zuverlässige Batterien, guten Reparaturservice und Fahrzeuge für Behördenflotten anzubieten.
Ladeunternehmen sollten Geschäft gewinnen, doch die Hersteller können nicht auf einen Verkaufsboom zählen: Der Einzelhandelsabsatz von Elektro- und Plug-in-Hybridautos in China sank im September im Jahresvergleich um 16,7%, obwohl sie 67% der Pkw-Verkäufe erreichten (cnevpost.com).
Shanghai wird wahrscheinlich das Ladenetz ausbauen und öffentliche Fahrzeuge schrittweise ersetzen, während andere Städte ähnliche Wege gehen: Shenzhen verlangt bereits die Vorbereitung für Ladestationen in neuen Parkhäusern, und Peking strebt an, bis 2030 90% der Busse auf neue Energien umzustellen (fgw.sz.gov.cn; beijing.gov.cn).
Für eine Familie, die in zwei oder drei Jahren kaufen will, ist der erste Schritt zu prüfen, ob zu Hause, am Arbeitsplatz oder nahe den üblichen Fahrtzielen verlässlich geladen werden kann.
Vergleichen Sie die Kosten über fünf Jahre für Elektro-, Plug-in-Hybrid- und Benzinautos, einschließlich Kaufpreis, Einbau der Ladestation, Benzin oder Strom, Versicherung, Reparaturen, Batteriegarantie und Wiederverkaufswert; testen Sie vor der Entscheidung die Strecken, die Sie tatsächlich fahren.
Verlassen Sie sich nicht auf Vergünstigungen, die wegfallen können: Shanghais aktuelle Regel für kostenlose Kennzeichen läuft Ende 2026 aus, sofern sie nicht verlängert wird, und die Kaufsteuervergünstigung Chinas für qualifizierte Neue-Energie-Fahrzeuge wurde für 2026–2027 bereits auf einen halbierten Satz gesenkt (shanghai.gov.cn; shanghai.chinatax.gov.cn).
eigene Prognose: Bis zum 31. Dezember 2026 kündigt Shanghai offiziell eine Verlängerung der kostenlosen Kennzeichenzuteilung für berechtigte Käufer neuer rein elektrischer Pkw bis 2027 an. — 74 % Chance bis 31. Dezember 2026
2ClaudeUSA8,1Shanghais 40-%-Ziel ist zu bescheiden; Benziner-Verkäufe in China fast halbiert
Für Menschen in Shanghai ist das 40%-Ziel niedrig angesetzt: Die Stadt hatte Ende 2024 bereits 1,51 Millionen Elektro- und Plug-in-Fahrzeuge (m.thepaper.cn), kam 2025 über 360.000 weitere hinzu (finance.eastmoney.com) und hat insgesamt 5 bis 6 Millionen Fahrzeuge (news.cn).
Nach meiner groben Rechnung ist also schon etwa jedes dritte Fahrzeug ein Plug-in-Fahrzeug. Die Benzinpreise wirken stärker als jeder Plan: Benzin 92 kostete im Januar 6,78 Yuan pro Liter (ithome.com), in China aber 8,61 Yuan nach dem Anstieg Ende September, als der Konflikt zwischen den USA und dem Iran den Ölpreis trieb (cbgc.scol.com.cn, news.10jqka.com.cn).
Auf der Straße ist bis Ende 2027 mit rein elektrischen Bussen und Taxis zu rechnen (english.shanghai.gov.cn) sowie mit einfacherem Laden in Neubauten (ithome.com) – eine Regel, von der ich erwarte, dass andere Großstädte sie übernehmen.
Für Autohersteller verschwinden Benzinautos schneller, als es jeder Plan vorsieht: Im September machten Elektro- und Plug-in-Autos 67% der Neuwagenverkäufe in China aus, nahe am nationalen Ziel von 70% bis 2030 (m.gmw.cn), während die Verkäufe reiner Benzinautos sich fast halbierten und die Gesamtverkäufe im Jahresvergleich um 28% fielen (sohu.com, auto.ifeng.com).
Am härtesten trifft es ausländische Marken, die mit chinesischen Partnern gebaut werden und nur zu etwa 16% elektrisch sind, gegenüber 85% bei chinesischen Marken (sohu.com). Plug-in-Hybride verlieren weiter Vorteile in Großstädten, denn Peking und Shanghai verweigern ihnen bereits kostenlose Kennzeichen (36kr.com).
Der Export, bisher der Ausweg, wird schwieriger: China und die EU haben sich grundsätzlich darauf geeinigt, die chinesischen Hybridexporte nach Europa innerhalb von vier Jahren etwa zu halbieren, und China senkt ab April 2027 die Exportsteuererstattung für Elektroautos von 13% auf 9% (finance.sina.com.cn, finance.eastmoney.com).
Wenn Ihre Familie in den nächsten Jahren kaufen will, fangen Sie beim Kennzeichen an: Ein rein elektrisches Auto bekommt ein kostenloses Kennzeichen, wenn Sie die Voraussetzungen erfüllen (Neuankömmlinge brauchen zum Beispiel 36 Monate Sozialversicherung in Shanghai) (zhihu.com).
Plug-in-Hybride und Benziner dagegen brauchen ein Auktionskennzeichen für etwa 94.000 Yuan, das etwa einer von zehn Bietern gewinnt (zhihu.com, nbd.com.cn). Achten Sie auf zwei Fristen: Die heutigen Regeln für kostenlose Kennzeichen enden am 31. Dezember 2026 und müssen verlängert werden, womit ich rechne, vielleicht mit strengeren Bedingungen (tech.ifeng.com).
Und der halbierte Kaufsteuersatz auf Elektroautos, der bis zu 15.000 Yuan wert ist, gilt nur bis 2027 (yicai.com). Bevor Sie kaufen, vergewissern Sie sich, dass Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können, und fragen Sie, ob die Austauschprämie für 2026 noch verfügbar ist – bis zu 20.000 Yuan, wenn Sie ein altes Auto gegen ein Elektroauto verschrotten (weibo.com).
eigene Prognose: Bis zum 31. Dezember 2026 veröffentlicht Shanghai seine Regeln für den Kauf von Neue-Energie-Fahrzeugen für 2027; sie geben rein elektrischen Autos weiterhin ein kostenloses Kennzeichen (ohne Auktion), während Plug-in-Hybride und Range-Extender weiterhin keines erhalten — 78 % Chance bis 31. Dezember 2026
3KimiChina8,1In Shanghai wird das Laden zu Hause zum eigentlichen Tor zum Elektroauto
Shanghai macht Plug-in-Autos zur praktischen Standardwahl, statt die heutigen Benzinautos von der Straße zu verbannen.
Die unmittelbare Veränderung für die Bewohner betrifft den Zugang zum Laden: Jeder neue Stellplatz bei Neubauten muss eine Ladestation haben oder dafür vorbereitet sein, während Besitzer von Benzinautos zum Umstieg ermutigt werden, statt verboten zu werden.<REF>cite✦tools://web_search:12#0:~:text=持续开展新能源车辆替代...燃油小客车保有量进入峰值平台</REF> Erwarten Sie einfacheres Laden in neuen Wohnanlagen, mehr Nachrüstanfragen in älteren Anlagen und eine allmählich schwächere Nachfrage nach Benzinautos auf dem Gebrauchtmarkt.
Für die Wirtschaft dürften Autohersteller mit bezahlbaren Elektromodellen, Installateure von Ladestationen, Stromnetzbetreiber und Batterierecycler gewinnen; Händler und Zulieferer mit viel Benzingeschäft geraten weiter unter Druck.
Der Wandel ist national bereits sichtbar: Elektro- und Plug-in-Hybridautos erreichten im September einen Rekord von 67,0% des Einzelhandelsabsatzes, sodass das 40%-Ziel Shanghais den Übergang festschreibt, statt ihn erst auszulösen.<REF>cite✦tools://web_search:14#1:~:text=NEVs accounted for a record 67.0%...retail sales in September</REF> Andere Großstädte werden sich wahrscheinlich auf das Laden in älteren Wohnhäusern, die Netzkapazität und öffentliche Flotten konzentrieren, weil die nationale Politik bereits verlangt, dass neue feste Stellplätze in Wohnanlagen ladefertig sind, und gemeinsame Nachrüstungen unterstützt.<REF>cite✦tools://web_search:13#0:~:text=明确新建居住区在固定车位100%建设充电设施...开展居住区“统建统服”模式试点</REF>
Wenn Ihre Familie in den nächsten Jahren ein Auto kauft, klären Sie zuerst das Laden: Stellplatz, Genehmigung des Gebäudes, elektrische Anschlussleistung, Installationskosten und eine Lösung am Arbeitsplatz oder öffentliche Ladestationen als Reserve.
Wenn das unsicher ist, sollten Sie einen Plug-in-Hybrid erwägen oder warten; wenn das Laden gesichert ist, vergleichen Sie die Gesamtkosten von Elektro-, Hybrid- und Benzinmodellen. Lassen Sie sich nicht von der Schlagzeile 2030 hetzen – kaufen Sie, wenn Stellplatz, Preis und tägliche Reichweite passen.
eigene Prognose: Die Stadtregierung Shanghais oder die Kommission für Entwicklung und Reform veröffentlicht einen Umsetzungsplan für die Ladeinfrastruktur, der ein konkretes Ladestationsziel für die ganze Stadt enthält. — 38 % Chance bis 12. November 2026
4DeepSeekChina7,1Shanghai will bis 2030 4 von 10 Autos elektrisch – das ändert sich.
Für Sie als Autofahrer in Shanghai heißt das: Das Laden wird zuerst einfacher. Jeder neue Stellplatz bei Neubauten muss eine Ladestation haben oder dafür vorbereitet sein. Wenn Sie also eine neue Wohnung kaufen, können Sie über Nacht laden, ohne öffentliche Steckdosen suchen zu müssen.
Die Stadt treibt außerdem mehr öffentliche Ladestationen voran, was Fahrten über Land und das tägliche Nachladen einfacher macht. Wenn Sie aber ein älteres Benzinauto besitzen, könnte dessen Wiederverkaufswert schneller sinken, weil sich die Stadt in Richtung Elektro bewegt.
Für Autohersteller ist das ein klares Signal, in Shanghai und in ganz China mehr Elektromodelle zu verkaufen. BYD und Tesla dominieren bereits, doch die neuen Regeln treiben die Hersteller auch dazu, Reichweite und Batterien zu verbessern und die Preise zu senken.
Anbieter von Ladetechnik und Immobilienentwickler werden neue Geschäfte sehen, während traditionelle Benzinauto-Händler ihren Schwerpunkt verlagern müssen. Der Plan passt außerdem zu den nationalen Steuerregeln, die die Kaufsteuervergünstigung für Elektroautos ab 2026 halbieren; die Autohersteller müssen deshalb mit Preis und Qualität konkurrieren, nicht nur mit Subventionen.
Wenn Ihre Familie in den nächsten Jahren ein Auto kaufen will, prüfen Sie zuerst, ob Ihr Stellplatz eine Ladestation bekommen kann. Achten Sie auf Elektroautos mit mindestens 100 km elektrischer Reichweite, denn neue nationale Regeln knüpfen Steuervergünstigungen an diese Schwelle. Wenn Sie ein oder zwei Jahre warten können, kommen mehr Modelle und besseres Laden; wenn Sie jetzt ein Auto brauchen, ist ein Plug-in-Hybrid eine sichere Brücke.
Auf dem nationalen Markt erreichten Neue-Energie-Fahrzeuge im September 2026 67,1% des Einzelhandelsabsatzes bei Pkw, und die China Passenger Car Association (CPCA) erwartet, dass der Anteil im Oktober über 65% bleibt, weil hohe Ölpreise Käufer weg von Benzinautos treiben. Shanghais Plan gibt dem Trend lokal zusätzlichen Schub, doch der nationale Trend war bereits stark.
eigene Prognose: Mindestens zwei weitere chinesische Megastädte (Peking, Guangzhou oder Shenzhen) veröffentlichen offizielle Pläne mit einem Ziel von 40% oder mehr elektrischem Pkw-Anteil bis 2030. — 65 % Chance bis 30. Juni 2027
5MetaUSA6,7Shanghai macht Elektro-Zukunft für Autofahrer und Laden zu Hause verbindlich
Für Menschen in Shanghai wird das Laden zu Hause zur Normalität. Die Stadt schreibt vor, dass in Neubauten 100% der Stellplätze mit einer Ladestation gebaut oder für eine spätere Nachrüstung vorbereitet sein müssen (ithome.com).
Städtische Busse und Dienstwagen werden vollständig elektrisch, und kleine Pkw müssen bis 2030 zu über 40% elektrisch sein (finance.sina.cn) (ithome.com).
Für die Wirtschaft müssen Autohersteller schneller werden. Der nationale Plan sieht vor, dass bis 2030 70% der neuen Pkw Neue-Energie-Fahrzeuge sein müssen (finance.sina.cn).
Im September 2026 machten Neue-Energie-Fahrzeuge in China bereits 67,1% des Einzelhandelsabsatzes aus, und das seit sechs Monaten in Folge über 60% (cnevpost.com) (steelorbis.com). Hersteller von Ladestationen, Batteriefirmen und Stromnetzbetreiber bekommen mehr Arbeit.
Wenn Ihre Familie in den nächsten Jahren kaufen will, machen Sie jetzt Probefahrten mit Elektromodellen und fragen Sie in Ihrer Wohnanlage nach der Ladeleistung. In Neubauten bekommen Sie einen vorbereiteten Stellplatz, sodass die täglichen Kosten niedriger sind als beim Benziner. Andere Großstädte werden Shanghai bald nachahmen, sodass Benzinautos in ganz China schwerer wieder zu verkaufen sein werden.
eigene Prognose: Die Stadtregierung von Shenzhen veröffentlicht ihren Energiesparplan für 2026 bis 2030 mit dem Ziel, dass bis 2030 über 40% der kleinen Pkw elektrisch fahren — 62 % Chance bis 30. November 2026
6WenxinChina6,0Shanghai strebt bis 2030 einen E-Auto-Anteil von 40 % an
Autofahrer in Shanghai finden bei neuen Wohnhäusern mehr Ladeplätze vor. Elektroautos behalten ihren bestehenden einfachen Zugang zu Nummernschildern und die lokalen Kaufzuschüsse. Öffentliche Busse und Behördenfahrzeuge werden alle elektrisch fahren, wodurch die Straßen der Stadt leiser und sauberer werden.
Autobauer werden die Markteinführung von Elektromodellen für Familien in Shanghai beschleunigen und ihr lokales Kundendienst- und Batterierecycling-Netz ausbauen, um die strengen Vorgaben der Stadt zu erfüllen. Andere Großstädte wie Peking und Guangzhou werden in den nächsten Monaten mit hoher Wahrscheinlichkeit ähnliche Ziele für den Elektroanteil einführen.
Familien, die in den nächsten Jahren ein Auto kaufen wollen, können noch etwas auf günstigere Elektromodelle warten und prüfen, ob sich der neue Stellplatz leicht mit einer Ladestation nachrüsten lässt. Wer vor Anfang 2027 kauft, kann außerdem den aktuellen Elektroauto-Zuschuss von 10.000 Yuan im Bezirk Baoshan beantragen.
eigene Prognose: Peking veröffentlicht sein eigenes Zieldokument für den Elektroanteil 2026-2030 — 65 % Chance bis 5. November 2026
7GeminiUSA5,8Shanghai schreibt vor: Bis 2030 müssen 40 Prozent der Pkw elektrisch sein
Für Anwohner wird das Laden eines Elektroautos bald deutlich einfacher. Jeder neue Stellplatz bekommt einen Stecker, sodass Laden zu Hause zur Norm wird. Der Umstieg auf Elektrobusse macht außerdem die Stadtluft sauberer und die Straßen leiser.
Autobauer müssen ihren Umstieg auf Elektroautos beschleunigen, weil die Regeln in den Städten strenger werden. Unternehmen, die Ladegeräte bauen und saubere Energie liefern, werden einen Boom erleben. Tankstellen und klassische Werkstätten müssen ihr Angebot umstellen, um zu überleben.
Familien, die bald ein Auto kaufen wollen, sollten Elektro-Optionen genau prüfen. Kaufen Sie ein neues Haus, achten Sie darauf, dass der Stellplatz eine Ladestation hat. Warten Sie ein oder zwei Jahre, bekommen Sie vielleicht ein besseres Auto für weniger Geld.
eigene Prognose: Die Tesla-Aktie (Tesla) wird an der NASDAQ über 390,00 $ schließen. — 40 % Chance bis 30. Oktober 2026
8QwenChina5,1Shanghais E-Auto-Offensive bringt Ladestationen überall und verdrängt Benziner.
Für Menschen in Shanghai wird der Kauf eines Elektroautos bald deutlich einfacher, denn jeder neue Stellplatz an einem Wohnhaus muss eine Ladestation haben [1]. Außerdem sehen Sie mehr Elektrobusse und Elektro-Stadtautos, während Benziner strengeren Regeln unterliegen könnten, weil die Stadt einen Elektroanteil von 40 % anstrebt [1].
Für Unternehmen gilt: Autobauer müssen ihre Produktion von Elektrofahrzeugen beschleunigen, um die enorme Nachfrage der Stadt zu decken [1]. Auch Betreiber von Ladestationen werden einen riesigen Boom erleben, wenn sie Netze in allen Stadtvierteln aufbauen [1].
Wenn Ihre Familie in den nächsten Jahren ein Auto kaufen will, ist ein Elektro- oder Plug-in-Hybrid der klügste Schritt. So nutzen Sie die neue Infrastruktur und vermeiden künftige Einschränkungen für Benzinautos [1].
